Tieke поставляет контейнерные плоские вагоны для южноамериканских железных дорог

Техническая спецификация вагонов-платформ для контейнеров с рудой, соответствующих стандартам AAR для Южной Америки

Компания Tieke Railway поставила партию вагонов-платформ для контейнеров, предназначенных для эксплуатации на железных дорогах с колеей 1000 мм в Южной Америке. Вагоны изготовлены в строгом соответствии со стандартами AAR и отвечают требованиям по габаритам подвижного состава страны назначения в Южной Америке, обеспечивая эффективное и надежное решение для перевозки контейнеризированной руды.

1. Назначение вагона

Вагон-платформа для контейнеров подходит для эксплуатации на линиях с колеей 1000 мм, а его габариты соответствуют стандарту габаритов подвижного состава страны назначения в Южной Америке.

2. Основные технические параметры

3. Основная конструкция

Вагон состоит из рамы, устройств крепления контейнеров, автосцепки и поглощающего аппарата, тормозной системы и тележек.

3.1 Рама

Рама представляет собой полностью сварную стальную конструкцию, состоящую из центральной продольной балки, концевых балок, поперечных балок, основных поперечных балок, поперечных балок и боковых продольных балок. Основные листы изготовлены из высокопрочной атмосферостойкой стали Q450NQR1, одобренной Документом № 387 (2003). Центральная продольная балка представляет собой коробчатую конструкцию, сваренную из стальных листов Q450NQR1; концевая балка имеет двухстенчатую конструкцию, а поперечные балки и основные поперечные балки представляют собой коробчатые конструкции, сваренные из накладок и стенок. Предусмотрена одна группа основных поперечных балок и две группы поперечных балок, с опорными сиденьями на концах концевых балок, поперечных балок и основных поперечных балок. Используются кованая центральная опорная поверхность, ударные отливки и задние тяговые ушки.

3.2 Устройство крепления контейнеров

Вагон оснащен устройством крепления контейнеров F-TR национального стандарта для надежной фиксации контейнеров во время движения.

3.3 Тормозная система

Тормозная система состоит из пневматического тормозного устройства и ручного тормозного устройства. Пневматическое тормозное устройство в основном включает в себя воздухораспределитель DB-60, устройство автоматической регулировки порожний/груженый, соединительные шланги тормоза, интегрированный композитный воздушный резервуар AAR, тормозной цилиндр AAR стандарта 10" x 12" и двусторонний регулятор свободного хода DRV-2A-450. Применяются отключающие краны без резьбы, угловые краны, трубопроводы из нержавеющей стали (GB/T14976) и фитинги. Ручное тормозное устройство соответствует стандартам AAR.

3.4 Автосцепка и поглощающий аппарат

Используется автосцепка AAR E60EE с нижним управлением, материал и механические свойства которой соответствуют AAR S106. Поглощающий аппарат представляет собой тип AAR Mark 70E с энергопоглощением не менее 45 кДж, в сочетании с литой стальной опорой автосцепки Y45AE.

3.5 Тележка

Используется трехэлементная тележка из литой стали с колеей 1000 мм и нагрузкой на ось 17 т, состоящая из колесных пар, подшипниковых адаптеров, боковых рам, поперечных балок, пружин, демпфирующих клиньев и тормозной рычажной передачи. Боковые рамы и поперечные балки изготовлены из литой стали класса B+ по TJ/CL158, изготовленной по TB/T3012-2006 с использованием технологии автоматической установки сердечника. Установлены двухступенчатые пружины жесткости. Тележка оснащена центральной опорной поверхностью диаметром 305 мм с проводящей износостойкой прокладкой, цилиндрическими роликовыми подшипниками 5-1/2" x 10", осями AAR класса E и колесами из катаной стали HESA с профилем обода LM или колесами из литой стали HEZD по TJ/CL153. В тормозной рычажной передаче используются втулки из аустемперированного дуктильного чугуна и композитные тормозные балки.

4. Испытания и инспекция

Производитель представляет записи об инспекции размеров и прогиба рамы, прогиба хвостовика автосцепки и диагональной разницы головок фиксаторов контейнеров, а также записи об инспекции сварных швов центральной продольной балки и боковых продольных балок для проверки инспектором покупателя во время производства. Испытания проводятся в соответствии с техническими условиями и соответствующими стандартами. Устройство крепления контейнеров каждого вагона проверяется для обеспечения гибкости вращения головок фиксаторов и их надлежащего функционирования.

5. Надежный партнер для железнодорожных проектов в Южной Америке

Являясь прямым производителем грузовых железнодорожных вагонов, Tieke Railway проектирует и производит вагоны различных колеи (1000 мм, 1067 мм, 1435 мм, 1520 мм) в соответствии со стандартами AAR, UIC и EN. Для данного проекта в Южной Америке компоненты стандарта AAR, высокопрочная атмосферостойкая стальная конструкция и конструкция, соответствующая габаритам конкретного проекта, обеспечивают длительный срок службы, низкие затраты на техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию на сетях с колеей 1000 мм.

Свяжитесь с Tieke Railway для получения дополнительной информации о вагонах-платформах для контейнеров с рудой, технических характеристиках и экспортных предложениях.