Российский стандарт 18-100 Боги подкрепления и боковые рамы в 20GFL низкотемпературной литой стали
Tieke Railway изготавливает подпорные и боковые рамы для грузовых вагонов российского стандарта 18-100 в строгом соответствии с ОСТ 32.183-2001 (ОСТ 32.183-2001) и ГОСТ 977-88 (ГОСТ 977-88).Отливки изготавливаются из ванадиолегированной низкотемпературной литой стали 20GFL (20ГФЛ), материал, специально разработанный для железнодорожного оборудования, работающего в крайне холодных регионах, где температура окружающей среды падает до -60 °C.
1Выбор материала: 20GFL вместо 20GL
Официально указанным материалом для 18-100 подпорных и боковых рамок является ванадиолегированная низкотемпературная литая сталь 20GFL (20ГФЛ).Простая марганцевая литая сталь 20GL (20ГЛ) не содержит ванадия и не может соответствовать требованиям прочности при ударе при температуре -60 °C., так что он никогда не должен использоваться для критических отливок 18-100 боги.
| Уровень |
Ванадий V |
-60°С Влияние |
Применение |
| 20 ГФЛ (20 ГФЛ) |
00,06-0,12% |
Обязательно ≥ 250 кДж/м2 |
18-100 подпорных и боковых рамок для грузовых вагонов с холодным климатом |
| 20GL (20ГЛ) |
Нет ванадия. |
Не требуется -60°C |
Обычные не низкотемпературные отливоки; запрещены для 18-100 |
2. Химический состав (массовая доля в массовых %)
| Элемент |
В |
Да, да. |
Мн |
V |
Ти |
S |
П |
КР |
Ни. |
Ку |
Фэ |
| Диапазон 20GFL |
0.16-0.25 |
0.20-0.50 |
0.90-1.40 |
0.06-0.12 |
≤ 0.05 |
≤ 0.04 |
≤ 0.04 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
≤ 0.30 |
Баланс |
Примечание: сумма остаточных элементов Cr + Ni + Cu не должна превышать 0,60%.
3Механические свойства
Тепловая обработка: нормализация плюс закаливание.
| Недвижимость |
Символ |
Единица |
Требование при 20°С |
Требование при температуре -60°C |
| Прочность на растяжение |
Св |
MPa |
≥ 510 |
- |
| Устойчивость добычи |
σ0.2 |
MPa |
≥310 |
- |
| Удлинение после перелома |
δ5 |
% |
≥ 16 |
- |
| Сокращение площади |
ψ |
% |
≥ 22 |
- |
| Прочность при ударе (U-образ) |
KCU |
kJ/m2 |
≥340 |
≥ 250 |
Устойчивость к ударам при температуре -60 °C KCU ≥250 kJ/m2 является обязательным показателем приемлемости для российских железных дорог с холодным климатом и обязательным пунктом испытания для сертификации EAC.Каждый тепловой сталь проверяется, чтобы гарантировать надежную производительность подкрепления и боковых рамок в низкотемпературной эксплуатации.
4Спецификация тепловой обработки
- Нормализация: 920-960°C, охлаждение воздухом
- Отогрев: 600-650°C, охлаждение воздухом
- Доставка в литой форме не допускается; для каждого литья требуется полная термическая обработка.
5Неразрушительные испытания (по OST 32.183-2001)
Зона А, покрывающая центральную пластину, пружины и поверхности трения колонны, проверяется путем испытания магнитных частиц (MT) в сочетании с ультразвуковым испытанием (UT).не допускаются горячие разрывы и дефекты сжатия, превышающие допустимые пределыСтрогое НДТ на литейном заводе гарантирует, что каждое поставленное 18-100 подкрепление и боковая рама свободны от внутренних и поверхностных непрямых соединений, которые могут повлиять на безопасную работу.
6Обеспечение качества железнодорожных проектов России и СНГ
Как непосредственный производитель железнодорожных отливок и грузовых вагонов, Tieke Railway контролирует всю производственную цепочку от плавки стали и химического анализа с помощью спектрометра до тепловой обработки,обработка и окончательный осмотрКомпания способна поставлять 18-100 подкреплений и боковых рамок, вместе с другими российскими стандартными компонентами, с полными сертификатами материалов.отчеты испытаний и сертификационные документы EAC, необходимые для экспорта в Россию и страны СНГ.
Контактная железная дорога Тикедля получения дополнительной информации о литейных изделиях для 18-100-гоги, технических спецификациях и экспортных котировках.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
