Место происхождения:
Китай
Фирменное наименование:
Tieke
Номер модели:
K13
Видео
Видео
Введение Breif:
K13 покрыло фуру хоппера специально конструировано для того чтобы транспортировать балласт, руду или другие минеральные частицы железной дорогой эталонного измерительного прибора. Тело автомобиля с покрытой крышей и оно смогло защитить транспортированный груз от выветривания. Система фуры разгружая принять pheumatic discharging систему и основной механизм передачи установлена в отдельную кабину деятельности.
K13 покрыло фуру хоппера состоится из нижней рамки, бортовой стены, стены конца, плиты крыши, хопперов, кабины деятельности, разгружает товары систему, пыль извлекает систему, тележки, тормозную систему, и буфер муфты. Underframe сделан полной сваренной сталью без среднего луча с высококачественной сталью углерода и тело автомобиля сварено путем wearthering сталь.
К тому же типовых моделей, мы также способный дизайн и изготовляем подгонянные фуры хоппера согласно датчикам клиента различным и требованиям к особенных функций.
Основные технические особенности:
Основные технические параметры:
| Имя |
Железнодорожный автомобиль груза покрыл балласт фуры хоппера/руду/минеральные частицы |
|
Применение |
Балласт перехода, руда, минеральные частицы |
| Нагрузка | 60t |
| Вес тары | ≤23t |
| Емкость | 36 m3 |
| Нагрузка на ось | 21t |
| Датчик | 1435mm |
| Тип муфты | Сталь c ранга #13A |
| Высота муфты разбивочная (пустая) | 880 mm |
| Длина | 12046mm |
| Тип тележки | Тележка K2 |
| Фиксированное расстояние цапфы | 1750mm |
| Диаметр колеса | 840mm |
| Метод нагрузки | Верхняя нагрузка, 2 стороны и нижнего пневматического разгружать |
| Метод тормоза | Тормоз воздуха |
| Расстояние тормоза | ≤1400 m |
| Коэффициент тормоза | 9,6 |
| Максимальный ход суда | 120 km/h |
| Минимальный радиус | 145m |
| Продолжительность жизни | 25 лет |
| Предельный калибр | Исполните с исполните датчик подвижного состава эталонного измерительного прибора GB146 1-83 „железнодорожный“ |
Discharging система:
Discharging транспортированный груз (камни балласта или руды), нижние двери смогли эксплуатироваться pheumatically или руководством. Фура хоппера оборудована с indepent кабиной деятельности для открытия и для того чтобы закрыть нижних дверей хопперов. Механизм деятельности дверей составлен верхнего прибора передачи и более низкого прибора передачи. Система управления механизма ручной передачи и пневматического контроля установленная на нижней рамке на одном конце тела автомобиля. Пневматическая передача и ручные механизмы торможения независимый одина другого, и свое преобразование проконтролировано вилкой переноса и муфтой челюсти. Нижнее отверстие двери и закрывая механизм имеют само-запирая функцию, которая может обеспечить что нижняя дверь не раскроет автоматически во время деятельности корабля. В то же время, во избежание случайное отверстие нижнего отверстия двери и закрывая механизм причиненный мисс-деятельностью оператора во время деятельности корабля, эксцентричный запирая анти- прибор вращения мисс также оборудованы.
Внутрь кабины деятельности:
Пакет и доставка:
Обнаженный пакет с обеспечивающей базой и с предохранением от анти--столкновения.
Для встречи высоты предела дороги, мы нормально отделяем тележки и тело автомобиля во время транспорта.
Дизайн экспорта детали пакуя будет возможностью конструированного порта согласно предписанию поднимаясь и условием транспорта назначения.
Поднимаясь волочения на фуре хоппера:
Крепление пакета (тело тележки и автомобиля)
Фуры хоппера поднимаясь и нагружая:
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры сразу.
Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные железнодорожные корабли?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы можем обеспечить железнодорожное оборудование согласно требованиям клиента.
Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать железнодорожные фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.
Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.
Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.
Отправьте запрос непосредственно нам
