Backrest сидения пассажира быстроходного поезда регулируемый 180 градусов ротатабельных

Backrest сидения пассажира быстроходного поезда регулируемый 180 градусов ротатабельных

Краткое введение:

Это эргономическое место 2-person конструировано для экономического экипажа класса китайских быстроходных поездов. Угол наклонения backrest можно отрегулировать согласно потребностям пассажиров, и место может повернуть ° 180 когда направление возбуждения поезда обратило. Задняя часть места оборудована со складным откидным столиком, карманом журнала чистым и электророзеткой.

Основные технические параметры:

Описание структуры:

Основная структура места состоит из backrest и заголовника, подушки сидения, ноги стула, бортового подлокотника и разбивочного подлокотника, и взлетно-посадочной дорожки установленной на кронштейн ноги. К тому же, рассматривающ декоративное влияние, нижняя крышка сделанная из стеклоткани добавлена к нижней части подушки сидения. Внешние части ног стула и ног сделаны из материалов PVC и ABS, соответственно. Заднее днище валика отлито в форму с материалом ABS, и интерфейс для установки небольших таблицы и мусорного ведра чая с панелью сальто.

Место оборудовано с глиссадом снижения взлетно-посадочной дорожки комбинации на кронштейне ноги, верхнем глиссаде снижения взлетно-посадочной дорожки на нижней части передвижной подушки сидения, и пряжка для контролируя сползать также установлена на путь скольжения. Работая кнопка пряжки установлена в переднюю часть подлокотника места, и сползать может быть достиган путем отжимать кнопку пассажирами. Кнопку можно понизить для того чтобы остановить на этом положении, которое соотвествует очеловечивания. Верхние стороны валика backrest оборудованы со сползая блоками, которые двигают внутри сползая слоты фиксированной рамки backrest. Более низкие стороны валика backrest прикреплены на петлях с задней частью подушки сидения и скольжением со сползать подушки сидения. Сила подушки сидения приходит от передней силы человеческого тела.

Исправленные подлокотники с обеих сторон места, главным образом состоя из подлокотников, ручных переключателей, кронштейнов подлокотника, и внутренних и наружных панелей. Подлокотники сделаны из краев сложенных стальной пластиной и предусматриваны с собственной личностью полиуретана применяя обложку к смеси, и зафиксированы к кронштейну подлокотника через сваривая болты на дне, с ручными установленными переключателями. После этого, внутренние и наружные панели сделанные из материала ABS спарены на подлокотнике через кронштейны; Дизайн среднего подлокотника, рассматривая удобство пассажиров входя в и выходя, должен мочь быть слегка ударенным вверх и помещенным между 2 валиками. Средний подлокотник главным образом состоит из кронштейна, подлокотника, и наружной нажимной накладки. Кронштейн подлокотника зафиксирован между кронштейном ноги и 2 кронштейнами backrest, и подлокотник соединен с кронштейном и вращан через концевые шипы и винты. Подлокотник предусматриван с собственной личностью полиуретана снимая кожу с на снаружи, и наружная нажимная накладка сделана из материала ABS.