Тормоз воздуха регулятора вагона вялый разделяет 78,4 стандарт TB 1899 KN

Части тормоза воздуха тормозят вялый регулятор тормоза регулятора для железнодорожного автомобиля

Краткое введение:
Вялый регулятор также как автоматический регулятор зазора тормозной колоды. Важная часть прибора тормозя такелажирования тележки. Когда будут несены тормозные колоды и зазор между тормозной колодой и повышениями потока колеса, вялый регулятор автоматически сократит и отрегулирует зазор между тормозной колодой и потоком колеса к нормальному диапазону; Когда новая тормозная колода заменена, зазор будет более небольшим, и вялый регулятор автоматически удлиняет для того чтобы отрегулировать зазор к нормальному диапазону, для того чтобы держать ход поршеня тормозного цилиндра внутри определенный ряд.
 
В настоящее время, обыкновенно используемый вялый регулятор для товарных вагонов в Китае двухсторонние вялые регуляторы ST1-600 и ST2-250, оба из которых проконтролированы рычагами. Основное различие длина расширения винта: Длина расширения типа ST1-600 600 mm, пока ST2-250 250 mm. ST1-600 тип вялый регулятор вообще установлен на положение верхней тянущей штанга первоначального корабля, и вялый регулятор ST2-250 вообще установлен на положение средней тянущей штанга в первоначальном корабле. Регулятор тормоза ST вялый имеет двухстороннюю функцию регулировки, и принимает не само-запирать продетую нитку механическую структуру. Он имеет особенности надежной функции, компактного механизма, быстрого действия и никакого взаимодействия для того чтобы проветрить тормозить.
 
Технические параметры:

Фото детали:

Вялый регулятор ST1-600 и вялый регулятор ST2-250

 
Внутри struture типа вялого регулятора ST:

 
Применение на железнодорожных автомобилях frieght:

 
вопросы и ответы:
1. Что l значение длины винта регулятора тормоза после нагружать?
Когда все корабли оборудованы с тормозными колодами новой высокой носки синтетическими, длина расширения штанги регулятора тормоза является следующим: st1-600 500-570mm; Тип ST2-250: 200-240mm
 
2. Что преимущества установки регуляторов тормоза на корабли?

• Никакое дело ли зазор между тормозной колодой и колесом больше или более небольшой чем нормальный зазор, регулятор тормоза не может автоматически отрегулировать к нормальному зазору. Таким образом, тормозя ход можно поддерживать внутри определенный ряд и необходимую тормозя силу можно поддерживать. Поэтому, она может остановить в пределах определенной длины пробега с торможением для обеспечения безопасности поезда;
• Во время управлять, тормозя сила каждого корабля равномерна, которая может уменьшить удар каждого корабля в поезде должном к неровной тормозя силе и сделать поезд остановить ровно;
• Сохраните работу, уменьшите тяжелую физическую работу контролеров поезда и уменьшить время осмотра стопа;
• Сохраните обжатое потребление воздуха поезда, сохраните энергию и уменьшить время инфляции поезда.