Метрометр Двухэтажный контейнер Плоский вагон Скважина вагон 20' 40' ISO

Метрометр Двухэтажный контейнер Плоский вагон Скважина вагон 20' 40' ISO

1Краткое представление:

Двухэтажный контейнерный вагонец метрового размера подходит для железных дорог метрового размера с ограничениями по конструкции, которые отвечают требованиям для транспортировки двухэтажных контейнеров.Он может перевозить 20 и 40 футов международных стандартных контейнеровНижняя палуба транспортного средства может перевозить два 20ft или один 40ft контейнера, а верхняя палуба может перевозить два 20ft или один 40ft контейнера.

2Технические параметры:

3Основные технические структуры:

Структура этого контейнерного вагона с шириной метров в основном состоит из шасси транспортного средства, тормозной системы, блокировочного устройства контейнера, системы сцепления и буфера и боги.

3.1 Кузов вагона

Кузов вагона представляет собой полностью стальную сварную интегральную несущую конструкцию, в основном состоящую из шасси, боковых стен, тяговых подушек и т.д.Основная стальная плита шасси изготовлена из высокопрочной прочности Q450NQR1, отвечающей требованиям документа No. 387 транспортных грузовиков (2003) и 09CuPCrNi-A атмосферно-коррозионностойкой стали, отвечающей требованиям TB/T1979.

3.2 Устройство блокировки контейнера

Нижний контейнер расположен с фиксированным замком на кузове вагона, который установлен внизу кузова.Верхний контейнерный замок представляет собой двуглавый вращающийся замок для международного морского использования.

3.3 Устройство воздушного тормоза

Воздушный тормоз использует клапан типа 120 для управления тормозными цилиндрами на обоих концах кузова транспортного средства, управляя двумя комплектами автоматических регулировщиков расстояния между тормозными щитками ST2-250.2 цилиндра 254 ммX254 мм с спинно-запечатанными тормозами, KZW-4G пустые и загруженные устройства автоматической регулировки транспортного средства, новые синтетические тормозные обуви с высоким сопротивлением, угловые вентиляционные ворота, комбинированные интеграторы,Системы и принадлежности для тормозных труб из нержавеющей стали, и т.д.

3.4 Устройство ручного тормоза

Он установлен с ручным тормозным аппаратом NWS.

3.5 Приспособление для тяги сцепления

Он использует китайский сцепщик No.13B и иго, буфер серии ST или MT.

3.6 Боги

Он использует 25т осную нагрузку счетчик габарита езды управления литьевого боги.основная трениевая плита комбинированного наклонного клина изготовлена из полимерного композитного материала, а наклонный корпус клинка из баинитического пластильного железа; пластина износа боковой колонны рамы изготовлена из стали 45, а пластина износа скользящего пути изготовлена из T10;используется пружина с двухступенчатой жесткостью; используется нижняя центральная плита диаметром 355 мм, а в нижней центральной плите устанавливается проводящая полимерная композитная центральная пластина износа;HDSA прокаленные стальные колеса оснащены подшипниками 352226X2-2RZ, 50 стальных осей и протектора типа LM; основное тормозное устройство использует австрийско-банитские дюктильные железные корпуса и канальные стальные тормозные балки.

4Детальные фотографии: