Тип TB T2813 двойника действуя JC стороны контакта тележки постоянн эластичный нося

Двойник носить стороны JC контакта носить стороны частей тележки эластичный постоянн действующий

Введение Breif:

Эластичный бортовой подшипник одна из ключевых частей для того чтобы замедлить охотясь движение корабля, обеспечить соотвествующий момент сопротивления вращения между тележкой и телом корабля и улучшить представление кривой корабля.

Тип контакт двойника действующий постоянн и эластичный подшипник JC стороны составлен эластичного тела подшипника стороны, плиты носки бортовой носить, гнезда подшипника стороны, ролика, вала ролика, регулируя пусковую площадку, набивка и другой подшипник parts.JC бортовой использован для тележек K2 и k6 и получает широкое применение для C70, C80B и других общих железнодорожных моделей товарного вагона.

Основные размер и параметры:

Как работы подшипника стороны?

Подшипник стороны контакта двойника JC действующий постоянн и эластичный подшипник стороны ограничивают максимальное отклонение носить стороны (максимальное отклонение равно к сумме работая отклонения и отклонения запаса). Работая отклонение ссылается на обжатие подшипника стороны когда тело корабля помещено на тележке. В это время, зазор между поверхностью трением подшипника верхней стороны и более низкий бортовой ролик роликоподшипника можно сосчитать как зазор подшипника стороны. Этот зазор специально использован для опрокидывать тело автомобиля по отношению к тележке когда тележка проходит через кривую. В то же время, существование твердых роликов не только ограничивает рост бортового свертывая угла тела автомобиля, но также не увеличивает момент сопротивления вращения должный к завальцовке роликов, которая влияет на кривую проходя емкость. Поэтому, двойной действующий постоянн подшипник стороны контакта и эластичный подшипник стороны играют роль обоих постоянн подшипник стороны резинки контакта и подшипник стороны зазора, поэтому он вызван „двойником действуя“.

С улучшением хода суда товарного вагона, оно требует пользы постоянн носить стороны контакта увеличить вращение амортизируя между тележкой и телом автомобиля, эффектно для того чтобы подавить тряся и охотясь движение тележки и тела автомобиля, задержать свертывая вибрацию тела автомобиля, и улучшить стабильность товарного вагона на высокой скорости. Потому что никакая упругость зазора и контакта между верхними и более низкими бортовыми подшипниками, свертывая стабильность тела автомобиля на тележке также увеличена. В то же время, твердые ролики использованы для того чтобы ограничивать обжатие подшипника стороны контакта упругой постоянной для предотвращения чрезмерного наклонения тела автомобиля во время изогнутой деятельности тележки. Как только верхняя бортовая нося плита отжата против ролика, не только угол крена тела корабля ограничен, но также момент сопротивления вращения не будет увеличенные должными к завальцовке ролика, который повлияет на кривую проходя представление.

Контакт двойника JC действующий постоянн и эластичная диаграмма структуры бортового подшипника:

Бортовой подшипник установил на тележке K6

Почему выберите нас?

1. Tieke утвержденные железнодорожные фуры и уверяется поставщик частей тележки китайских железных дорог и нашего качества;
2. Tieke обеспечивает полные диапасоны различных частей фуры и тележки и обслуживания одного стопа для клиентов;
3. Tieke способно к адаптации к различным железнодорожным датчикам, различным нагрузкам на ось, ходам суда;
4. Tieke смогло конструировать и изготовить согласовывать другие железнодорожные стандарты как ААРЕ, EN, TB, ГОСТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ) и etc.

вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры, тележки и различные части тележки сразу.

Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные железнодорожные части тележки?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы можем обеспечить железнодорожные части согласно требованиям клиента.

Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать тележки железнодорожной фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.

Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры и тележки; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.

Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.