Тяжелогрузные железнодорожные грузовые вагоны Стрелковая передача СТ тип буферный соединитель

Тяжелогрузные железнодорожные грузовые вагоны Стрелковая передача СТ тип буферный соединитель

Введение:

Буфер соединителя является одним из важнейших элементов железнодорожного транспорта.поезд к транспортному средству или транспортное средство к транспортному средству могут быть связаны друг с другом, и тяговая сила может быть передана во время движения, и ограничение воздействия может быть ослаблено во время маневрирования или торможения.. Буфер сцепления состоит из сцепления, буфера (натяжного оборудования), нагрузки сцепления, нагрузки сцепления, нагрузки сцепления, нагрузки сцепления, нагрузки сцепления, рабочей пластины и других частей.буфер и поднять рабочую пластинку вводятся в объединитель нагрузки по очереди. Сцепление и нагрузка на сцепление связаны в целом с помощью сцепления нагрузки на сцепление.

Внутри буферного устройства соединителя соединитель должен осуществлять соединение между поездом и транспортным средством или между транспортными средствами и обменивать тягу и ударный привод,и сформировать транспортное средство, чтобы сохранить определенное расстояние между транспортными средствами- буфер (оборудование для тяги) предназначен для смягчения столкновения между транспортными средствами во время подготовки и маневрирования;ассимилировать воздействие и уменьшить двигательную жизнеспособность, созданную при воздействии транспортных средств друг на друга; рабочая пластина, бремя сцепления и бремя сцепления играют роль передачи продольного ограничения (сцепление тяги и влияние ограничения).

Притягательное снаряжение, также называемое буфером, уменьшает ограничение воздействия путем сжатия универсального компонента,и ассимилировать жизнеспособность воздействия путем контакта и амортизации среди деформации универсального компонентаПроект адаптации имеет работу по распространению воздействия и вибрации между грузовыми вагонами, с тем чтобы уменьшить ущерб структуре кузова автомобиля и продуктов набор,и двигаться вперед твердость подготовки операции.

ST тяговое снаряжение имеет характеристики простой структуры, легкого веса и низкой стоимости.разумный для основных грузовых вагонов общего назначения и грузовых поездов с суммарной массой до 84 т.

ST тяговое снаряжение в основном состоит из контактного компонента, основной пружины и коробки.Три контактных клина с одинаковой структурой рамки три шлифовальных инструментов индивидуально с толкнул конуса и коробки; толкнутый конус несет ударную тягу от рабочей пластины, а контактный клин скользит вдоль наклона коробки и ограничительного промывателя.Большая пружина состоит из внешней пружины и внутренней пружиныБольшая весна охватывает огромную непоколебимую природу.часть работы, выполненной ограничением воздействия, изменяется в гибкую потенциальную жизнеспособность самого пружины буфера, а другая часть превращается в контактную работу шлифовального компонента.Часть универсального потенциала жизнеспособности самой весны пожирается в контактной работы, созданной в ручке контактного компонента рекуперации, а остальная часть жизненной силы передается на рабскую пластину, чтобы облегчить и ассимилировать продольную жизненную силу.

Стрелочная снаряженность типа ST, как на рисунке ниже:

Детальное изображение буфера сцепления типа ST: