Но. 16 китайцы поворачивают шестерню проекта муфты железнодорожной фуры

Но. 16 китайцы муфты поворачивают железнодорожную шестерню проекта муфты железнодорожной фуры муфты

Краткое введение:

No.16 тип муфта составлен No.16 типа тело муфты, костяшка муфты, утюг нажима костяшки муфты, штырь костяшки муфты, замок муфты, более низкий вал стопорного штифта, и более низкий стопорный штифт, etc.

Для того чтобы сделать муфту вращать гибко во время наклоняя деятельности, тело крюка 16 типа муфта цилиндрическое, и плита носки под телом крюка врезанная плита носки, уменьшая сопротивление муфты во время вращения. Площадь контакта между кабелем тела крюка и невольничей плитой сферически поверхность с радиусом 133.5mm.

Основные особенности муфты No.16:

• Муфта No.16 конструирована согласно типу профилю ААРЕ S117-67 „f муфты блокировки“
• Муфта No.16 смогла быть соединена с муфтой 13B, муфтой но. 17, муфтой ААРЕ e, муфтой ААРЕ E/F, и муфтой ААРЕ f
• Муфта No.16 сделана высокопрочной низкой ранга E. сплава. Минимальные статические растяжимые нагрузки отказа тела муфты и костяшки муфты 4005kN и 3430kN
• Свободный зазор профилей соединенных муфт 9.5mm, уменьшающ продольный удар во время хода поезда, улучшая динамические характеристики поезда продольные
• Муфты No.16 исполняют со стандартом TB/T 456
• Муфта No.16 оборудована с прибором муфты блокируя и прибор анти--отключать, который может предотвратить муфту от отключать автоматически и увеличить прочность соединения муфты. Кабель тела крюка принимает структурный дизайн сочетания из сферически поверхность и выступая плечо, и вертикальное соединение вертикального кругового штыря и хомута муфты, который имеет функцию автоматический центризовать и хорошую кривую проходя представление. Механизм стопорного штифта имеет надежное анти- представление скачки и сильную приспособляемостьь.

Основные технические особенности:

Нововведение костяшки:

Для встречи более дальнейшего развития тяжелого груза и более быстрой скорости железнодорожных товарных вагонов, и для того чтобы улучшить надежность костяшки муфты поездов 10 000 тонн, улучшения были сделаны к 16 типу костяшка муфты в 2006, которое улучшило структуру усиливая нервюр в полости носа 16 типа костяшка муфты. В то же время, номер усиливать нервюры был увеличен от 2 до 3, и толщина средней усиливая нервюры была увеличена от 16 mm до 24 mm; Добавленные требования как никакое наклонение прессформы на поверхность тракции s и никакое расставание на поверхности замка. Улучшенный 16 тип язык крюка увеличивал запас прочности носа языка крюка, улучшил способность языка крюка сопротивляться отказам усталости, и улучшил государство концентрации напряжений S-самолета тракции языка крюка. Улучшенный тип 16 язык крюка начал в январе 2007, заменяющ первоначальный тип 16 язык крюка.

В октябре 2007, более дополнительные улучшения были сделаны на основании улучшенного типа 16 костяшек крюка. Была отрегулирована внутренняя структура полости костяшки крюка, и была увеличена толщина усиливая нервюры на носе костяшки крюка. Толщина несущей стены внутренней полости на носе костяшки крюка, средней внутренней полости отверстия штыря костяшки крюка, таблицы тракции костяшки крюка, и таблицы удара также была увеличена, дальше улучшая надежность запаса и безопасности прочности языка крюка, и улучшает соотвествовать сверхмощных поездов. В конце 2007, сгущенный 16 тип язык крюка начал быть повышенным и использованным на заново построенных фурах гондолы угля C80B и других железнодорожных фурах.